「毫無預警」是這起調查裡最不安的四個字。多數車主向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）反映，車輛的前懸吊在故障前沒有任何徵兆——不是異音、不是抖動，就這樣斷了。少數個案提到故障前曾聽到聲響，但大部分駕駛形容的是一種突如其來的失控感。
NHTSA的初步調查涵蓋2018至2020年的Model 3，以及2021至2023年的Model Y，總數逼近120萬輛。根據其缺陷調查辦公室（Office of Defects Investigation）的文件，問題核心是「前下橫向連桿脫離」（detachment of the front lower lateral link），這類零件一旦分離，可能導致車輛失去方向控制。目前NHTSA記錄到156起相關投訴，尚未有任何一起演變成碰撞、受傷或死亡事故。
Tesla的懸吊爭議不是第一次上檯面。2021年，Tesla曾召回2,791輛Model Y與Model 3，原因同樣指向懸吊系統的潛在缺陷；後續又因為NHTSA發現「鬆脫的緊固件可能導致橫向連桿與副車架分離」，再次召回一批Model 3。不過這次NHTSA明確表示，眼下這156起投訴看起來與先前兩次召回的問題並不相同——換句話說，這是一個新的、獨立浮現的故障模式。
目前這起調查仍屬初步階段，NHTSA尚未做出是否要求召回的結論，Tesla方面也未見公開回應。
