把一輛1990年代最張揚的超跑拆掉車頂，聽起來像是最省事的復刻手法。但Eccentrica這次交出的V12 Roadster，真正的工程量藏在看不見的地方——超過3,500個訂製零件，換掉的不只是屋頂。
這輛車8月14日在The Quail by The Peninsula, A Motorsports Gathering現身，也是Monterey Car Week期間的常客展場。底子是一輛初代Lamborghini Diablo，操刀團隊是Eccentrica與米蘭工作室Borromeo De Silva，創辦人Emanuel Colombini。車身結構重新設計以撐住開放式座艙：鋼材與碳纖維混合打造，track加寬、比例微調，車身內部加入碳纖維補強件，抵消原本車頂提供的結構強度。空氣力學也針對外露座艙重新計算過，懸吊幾何跟著調整，並換上訂製半主動式阻尼系統。
負責整套工程的是Maurizio Reggiani，前Lamborghini技術長，經手過Murciélago、Gallardo、Aventador與Huracán。他這次的重點不在帳面數字，而是回饋感——懸吊、轉向、煞車與底盤都是為了讓駕駛更直接感受到路面。引擎維持5.7升自然進氣V12架構,重新校正節氣門反應與散熱氣流管理，輸出550匹馬力於7,000轉、600Nm扭力於6,500轉，極速可達每小時335公里（208英里）。變速系統是六速排檔桿手排，配三種駕駛模式，轉向維持液壓輔助，煞車則換上現代化Brembo系統——輔助有,但沒有把整套體驗變成觸控螢幕操作。
座艙內用上Connolly皮革、Alcantara麂皮、陽極處理金屬與外露碳纖維，兼顧賽車感與訂製質感。每一輛都會與車主單獨討論配色、材質與細節，而不是從選配清單裡挑幾樣組合——Eccentrica總共只打造19輛V12 Roadster。
沒有渦輪、沒有自手排、現在連車頂都拿掉，這輛車的賣點某種程度上建立在「少了什麼」而不是「多了什麼」。楔形輪廓依然一眼認得出是Diablo，但加寬的車身、開放座艙與重新處理的表面，讓它不只是一次修復。這次是繼2024年首代Eccentrica V12之後的敞篷版本，先前已完成線上發表，本次The Quail為首次實車公開亮相。售價與交車時程，素材中未提及。
