保時捷在後車窗貼了一張換檔示意圖貼紙——這個細節說明了2027年式911 Carrera S加裝MT套件之後，賣的其實不是速度，而是那隻手要主動去推排檔桿的動作。
官方給的理由很直接：「overwhelming customer demand」。PDK雙離合器依然是想要純粹加速的人該選的變速箱，但保時捷這次把選擇權還給那些覺得自己換檔才叫開車的人。MT套件把過去只出現在手排限定車型Carrera T上的六速手排，重新裝回Carrera S身上，coupe與敞篷版本都能選配，2027年式開始交車。
這不只是加一支排檔桿和離合器踏板。MT套件同時帶來後輪轉向、把車身降低11mm的PASM Sport懸吊、Sport Chrono套件、鈦金屬排氣尾管，還有Carrera S車系第一次出現的中央鎖定式輪圈。保時捷公布的車重是3,327磅，只比Carrera T重11磅。排檔桿本體用胡桃木包覆，後車窗上印著檔位示意圖，車色則有17種可選，包括Aubergine茄紫色。
動力沒有變。992.2世代的3.0升雙渦輪水平對臥六缸引擎維持473匹馬力、391磅呎扭力輸出，透過手排傳到後軸，零到60英里加速3.1秒，極速191英里。這具引擎輸出數字不是為了手排調整過的版本，換句話說，選手排是把效率往後放，把操作感往前放。
代價是要多付錢。搭載MT套件的Carrera S coupe起價169,450美元，敞篷版183,350美元，比標準車型貴上約13,000美元，且目前只在北美市場開放選配。
加上這次回歸，2027年式911買家能選的手排版本增加到七款：Carrera S MT coupe與敞篷、Carrera T coupe與敞篷、GT3、GT3 Touring Package，以及GT3 S/C。
