方向盤幾乎不需要修正,車子自己就找到了彎道的線。這是Robb Report記者Howard Walker在雅典近郊山路試駕Ferrari Amalfi Spider後最直接的感受——一台馬力最小、身價最低的法拉利,居然是整個產品陣容裡最讓人上鉗的一台。
Amalfi Spider是三年前推出的Roma Spider的換代車型,原本按照法拉利慣例延用車名就好,但這次品牌選擇從「Roma」改名為「Amalfi」,取自義大利那段崎嶇壯麗的海岸線。這個決定背後,是設計與機械層面的大幅調整,多到讓「換個新名字」顯得合理。
外觀上最明顯的改變,是Roma那面帶有車身同色穿孔的鯊魚鼻前臉不見了。取而代之的線條更乾淨、更貼近12Cilindri與849 Testarossa的家族語彙,官方說法是風阻表現也更好。車尾同樣重新設計,配上一具三段式主動尾翼,過彎時能提供最多243磅的額外下壓力。
動力心臟維持Roma那具3.9升雙渦輪增壓V8,但透過渦輪管理調整,輸出從612匹提升到631匹,峰值扭力維持在560磅呎不變,搭配八速雙離合器自手排與方向盤後方的換檔撥片。零到60英里加速為3.2秒,極速則是199英里——官方數字停在199而不是湊個整數200,原因不明。
真正稱得上技術重點的,是這次移植自296 GTB的Brake-by-wire電子煞車系統與ABS Evo。Walker形容踏板行程變短、回饋更清晰,全力剎車時的穩定度也明顯提升,搭配標配的碳陶瓷煞車碟,是「世界頂級水準的煞車」。方向盤同樣換上更輕、更精準的轉向手感,他用「近乎心電感應」來描述那種回饋。
內裝變化集中在操作邏輯上:實體按鈕回歸,方向盤上多了一個標示「start」的紅色啟動鍵;中控台原本直立式的平板螢幕,換成一具10.3吋橫向顯示器,位置下移以改善前方視野。軟頂維持五層布料構造,收放時間13.5秒,可在時速37英里以內操作,車頂布料新增一款帶有微光質感的Tecnico Ottanio編織,車色則新增一支名為Rosso Tramonto的橘紅色,靈感來自阿瑪菲海岸夕陽。
車身尺碼比想像中更大,車長183.5英吋,比911 Turbo S長了五英吋，只比車身更完整的Aston Martin DB12短了一點。行李廂空間頂棚立起時9立方英尺,收頂後降到6.1立方英尺,後座基本上只能放行李,不會有大人坐得舒服。
Walker把切換到Comfort模式時的Amalfi Spider,和切到Sport、Race模式時的它,形容成兩個性格——巡航時安靜、扭力充沛、幾乎沒有風切聲灌進駕駛艙;油門踩深後,排氣聲浪在轉速衝過5000轉之後轉為低沉渾厚的咆哮,雖然受歐洲噪音法規限制,不像其他法拉利那樣嘶吼,但個性感十足。
價格方面,官方尚未公布Amalfi Spider的售價,Walker以Roma Coupe現行267,000美元的定價推估,敞篷版加價一成左右,約落在30萬美元上下,這個價位正好卡在Aston Martin DB12 Volante與Bentley Continental GTC Speed之間,比Porsche 911 Turbo S Cabriolet與Mercedes-AMG SL 63更貴一些。文章最後的判斷很直接:這可能是目前法拉利陣容裡比例最漂亮的一台車,也是最值得开着上山下海的一台。
